Diseño funcional con alma de raid
Inspirada en las motos de rally, su estilizado diseño te permite una libertad total de movimientos. Su asiento situado a una contenida altura de 850 mm y el manillar montado sobre torretas ajustables se adaptan a tu fisionomía, mientras su gran depósito de 24 litros y su estudiada carrocería garantizan la autonomía y comodidad que necesitas en cualquier terreno y situación.
Potencia en todo momento
Equipada con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc, la DS800 Rally te ofrece 94 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 81 Nm a 6.500 rpm. Su comportamiento es suave, directo y elástico. La transmisión de seis velocidades con embrague hidráulico anti-rebote es un elemento fundamental para ofrecerte una conducción fluida y estable, incluso en las condiciones más exigentes.
Preparada para cualquier desafío
La parte ciclo ha sido diseñada para sobresalir en todo tipo de condiciones. Dotada con suspensiones KYB completamente regulables, llantas sin cámara de radios cruzados (21” delante y 18” detrás) y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, la Voge DS800 Rally te ofrece un rendimiento impecable tanto dentro como fuera del asfalto.
Chasis de acero reforzado con basculante de aluminio
Suspensiones completamente regulables
Monoamortiguador con depósito separado sobre bieletas
Sistema de frenos Nissin radial con ABS desconectable con botón dedicado
Altura libre al suelo de 220 mm
Amortiguador de dirección rotativo regulable
Peso 210 kg sin gasolina
Tecnología y confort integrados
La DS800 Rally cuenta con un completo equipamiento tecnológico. Desde el manillar accedes a todos los sistemas a través de una gran pantalla TFT vertical con conectividad para smartphone. Además, dispone de funciones pensadas tanto para la aventura como para el uso diario.
Control de tracción desconectable
Mirroring con smartphone
Dos modos de conducción
Asiento y puños calefactables
Barra porta accesorios y puerto USB
Luces antiniebla y defensas
Sensores presión neumáticos
FICHA TÉCNICA
Tipo Bicilíndrico en línea, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro
Refrigeración Líquida
Alimentación Inyección electrónica EFI
Diámetro x carrera (mm)
Cilindrada (cc) 798
Relación de compresión 12:1
Potencia Máxima (CV / rpm) 94 / 9.000
Par máximo (Nm / rpm) 81/ 6.500
Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico. Sistema antirrebote
Cambio 6 velocidades
Emisiones CO2 (gr/km)
Homologación Euro 5+
*Especificaciones sujetas a posibles cambios
Chasis Perimetral en tubo de acero
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 43 mm completamente regulable
Recorrido 200
Suspensión trasera Monoamortiguador completamente regulable con depósito separado sobre bieletas
Recorrido 190
Neumático delantero Tubeless Pirelli Scorpion STR – 90/90-21
Neumático trasero Tubeless Pirelli Scorpion STR – 150/70R18
Freno delantero Doble disco con pinza Nissin radial de 4 pistones. ABS desconectable
Freno trasero Disco con pinza simple pistón. ABS desconectable
*Especificaciones sujetas a posibles cambios
Largo (mm) 2.390
Ancho (mm) 860
Alto (mm) 1.399
Distancia entre ejes (mm) 1.576
Peso sin gasolina (Kg) 210
Altura asiento (mm) 850
Altura mínima al suelo (mm) 220
*Especificaciones sujetas a posibles cambios
Capacidad depósito (l) 24
Consumo homologado (l/100km)
*Especificaciones sujetas a posibles cambios
Pantalla TFT Sí
Conectividad Sí
Navegación Sí – mirroring
Indicador de marcha engranada Sí
Indicador temperatura exterior Sí
*Especificaciones sujetas a posibles cambios
Barra porta accesorios Sí
Modos de conducción Sí
Control de tracción TCS Sí – desconectable
Sensor presión neumáticos Sí
Asiento calefactable Sí
Puños calefactables Sí
Alumbrado Full Led Sí
Luces antiniebla Sí
Paramanos Sí
Toma USB Sí
Cámara frontal HD Sí
Caballete central Sí
Defensas Sí
Salva carter Sí
Parrilla porta bultos Sí
*Especificaciones sujetas a posibles cambios
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