Shoei J Cruise 3 Blanco

SEGURIDAD

La calota del casco Shoei J-Cruise 3 integra la tecnología AIM que ofrece una elevada rigidez y un peso muy ligero. La estructura de la calota está compuesta por diversas capas de fibra de vidrio y fibras orgánicas con una capacidad de distribuir la energía de los impactos con una rigidez óptima.

El J-Cruise 3 ofrece un nivel de seguridad que cumple con los estrictos estándares de cada país. SHOEI es inflexible en su posición de mantener un nivel de seguridad uniforme en cada uno de nuestros productos, con un equilibrio perfecto entre rigidez y el peso más ligero.

Sistema EPS de absorción de impactos

El nuevo J-Cruise 3 dispone de un EPS formado por diferentes partes con materiales de diferente densidad para la absorción de los impactos. Cuando se produce un impacto, este se absorbe de forma progresiva y efectiva en equilibrio con la rigidez de la calota. El EPS incorpora una serie de canalizaciones para que el aire que proviene de los sistemas de ventilación circule libremente por el interior del casco obteniendo así una evacuación del aire caliente y la humedad del interior del casco altamente efectiva. Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con una colocación precisa del EPS se obtiene un diseño del casco más compacto y ligero.

Cierre de seguridad Micrométrico

Nueva versión más compacta del exitoso cierre de seguridad micrométrico de Shoei con el que es muy fácil ponerse y quitarse el casco. El mecanismo de cierre está fabricado 100% en acero inoxidable en lugar de plástico para garantizar la seguridad y cumpliendo así los estándares de Shoei. La anchura de la correa también ha sido reducida y está tejida con fibras de alta resistencia y gran elasticidad mejorando la comodidad y el ajuste en la zona del cuello sin que la seguridad se vea afectada.

SISTEMA DE PANTALLA

Tal como ocurría con el J-Cruise 2, el nuevo J-Cruise 3 está equipado con la pantalla CJ-2. Esta pantalla ofrece un amplio campo de visión garantizando una protección del 99% contra los rayos UV. La pantalla Shoei tradicional inyectada en molde ha sido siempre mejorada para garantizar la mejor visión sin distorsiones y reduciendo el ruido del aire. En el caso de la CJ-2, se presenta un borde inferior más grueso para evitar posibles turbulencias causadas por el viento y está preparada para la instalación de la lámina anti vaho Pinlock EVO que podrá adquirirse de forma opcional. Además, como en todos los cascos Shoei, la pantalla se puede desmontar de una forma rápida sin utilizar ningún tipo de herramienta.

VISOR SOLAR

visor solar qsv2

El accionamiento del visor solar es muy suave gracias a dos cables de acero totalmente enfundados que recorren el interior de la calota. El mecanismo de accionamiento ha sido colocado en el lado izquierdo y se maneja con facilidad incluso con guantes gruesos. Además, este dispone de un clic final como tope antideslizante para evitar que el visor pueda caer de forma inesperada tras una fuerte sacudida o bache.

En el nuevo J-Cruise 3, la zona de corte de la calota donde se aloja el mecanismo junto con este, han sido reposicionados y se han alejado de la zona del oído del motorista por tal de reducir los posibles ruidos causados por el viento en esta zona y mejorando al máximo la insonoridad

Visor solar integrado de fácil accionamiento

El nuevo J-Cruise 3 dispone de visor solar integrado de fácil accionamiento, por ejemplo, al entrar o salir de un túnel o áreas similares donde la visibilidad cambia repentinamente. Se trata del visor solar QSV-2, el mismo modelo que ya equipaba el J-Cruise 2.

Destacar que la seguridad en caso de impacto no se verá afectada gracias a un aumento de la calota por su cara externa que, gracias a un cuidadoso diseño, hace que no se aprecie un casco de grandes dimensiones.

El visor solar QSV-2 tiene unas grandes prestaciones ópticas, cumpliendo con las estricta normativa EN1836 para gafas de sol en Europa. Dispone de tratamiento anti rayas y anti vaho, el filtro de rayos UV es superior al 99%, los bordes están perfilados para la seguridad del piloto en caso de accidente y por descontado, también se puede desmontar y montar con suma facilidad.

El accionamiento del visor solar es muy suave gracias a dos cables de acero totalmente enfundados que recorren el interior de la calota. El mecanismo de accionamiento ha sido colocado en el lado izquierdo y se maneja con facilidad incluso con guantes gruesos. Además, este dispone de un clic final como tope antideslizante para evitar que el visor pueda caer de forma inesperada tras una fuerte sacudida o bache.

En el nuevo J-Cruise 3, la zona de corte de la calota donde se aloja el mecanismo junto con este, han sido reposicionados y se han alejado de la zona del oído del motorista por tal de reducir los posibles ruidos causados por el viento en esta zona y mejorando al máximo la insonoridad

El nuevo J-Cruise 3 dispone de visor solar integrado de fácil accionamiento, por ejemplo, al entrar o salir de un túnel o áreas similares donde la visibilidad cambia repentinamente. Se trata del visor solar QSV-2, el mismo modelo que ya equipaba el J-Cruise 2.

Destacar que la seguridad en caso de impacto no se verá afectada gracias a un aumento de la calota por su cara externa que, gracias a un cuidadoso diseño, hace que no se aprecie un casco de grandes dimensiones.

El visor solar QSV-2 tiene unas grandes prestaciones ópticas, cumpliendo con las estricta normativa EN1836 para gafas de sol en Europa. Dispone de tratamiento anti rayas y anti vaho, el filtro de rayos UV es superior al 99%, los bordes están perfilados para la seguridad del piloto en caso de accidente y por descontado, también se puede desmontar y montar con suma facilidad.

COMODIDAD

Tamaño de la calota

Fabricación en 3 tamaños de calota diferentes para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco.

Acolchados Interiores

Los acolchados interiores del nuevo J-Cruise 2 están formados por diferentes tipos de tejidos. Se han empleado tejidos con una alta absorción de la humedad y un secado rápido en la zona de las mejillas y la frente, donde se tiende más a sudar. Los tejidos más suaves se emplean en las zonas de mayor roce cuando el motorista usa, se pone o se quita el casco. Estos detalles ofrecen una mayor comodidad al utilizar el casco.

Los acolchados de las mejillas están formados por diferentes capas de poliuretano de diferente densidad según la zona de contacto con la cara del piloto para garantizar un ajuste firme y una excelente comodidad. El acolchado central coincide con el contorno de la cabeza del piloto gracias al sistema de fabricación 3D Full Support Inner.

Los acolchados interiores del nuevo J-Cruise 3 están formados por diferentes tipos de tejidos. Se han empleado tejidos con una alta absorción de la humedad y un secado rápido en la zona de las mejillas y la frente, donde se tiende más a sudar.

Los tejidos más suaves se emplean en las zonas de mayor roce cuando el motorista usa, se pone o se quita el casco. Estos detalles ofrecen una mayor comodidad al utilizar el casco.

Los acolchados de las mejillas están formados por diferentes capas de poliuretano de diferente densidad según la zona de contacto con la cara del piloto para garantizar un ajuste firme y una excelente comodidad.

El acolchado central coincide con el contorno de la cabeza del piloto gracias al sistema de fabricación 3D Full Support Inner.

Los acolchados interiores son totalmente desmontables, lavables y reemplazables, y en caso de necesitar un ajuste mucho más perfecto, ofrecemos hasta 3 tallas de acolchado lateral y 3 tallas de acolchado central que será posible solicitar en el punto de venta Shoei autorizado.

Acolchados interiores para oídos

El nuevo casco Shoei J-Cruise 3 viene equipado de serie con acolchados interiores para los oídos, especialmente diseñados para la reducción del ruido. Estos acolchados pueden desmontarse para llevar a cabo la instalación de un intercomunicador de moto.

VENTILACIÓN

Se ha demostrado que el calor o la humedad en el interior del casco son factores afectan directamente a la concentración del motorista, por este motivo se ha prestado mucha atención en el desarrollo de un buen sistema de ventilación en el nuevo J-Cruise 3 aun tratándose de un casco Jet. El J-Cruise 3 ha sido sometido a multitud de pruebas en nuestro túnel del viento en busca del mayor rendimiento del sistema de ventilación.

Entrada de aire superior

Tal como ocurría en el J-Cruise 2, dispone de un total de tres entradas de aire en la parte superior, pero se ha conseguido aumentar el flujo de aire respecto al modelo anterior al haber reposicionado los mecanismos de ventilación.

Salida de aire posterior

También se han realizado diferentes pruebas para optimizar la salida de aireposterior. Se ha añadido una salida de aire extra respecto al modelo anterior, aumentando la evacuación de aire caliente del interior del casco un 70%.

SISTEMA INTEGRADO DE COMUNICACIÓN

Los intercomunicadores de moto se han convertido en un accesorio prácticamente indispensable, no solo para hablar con el pasajero o con otras motos si se viaja en grupo, sino para escuchar música, recibir llamadas o recibir las indicaciones de un sistema GPS.

Después del exitoso diseño del sistema integrado de comunicación SRL en el J-Cruise 2, con el nuevo J-Cruise 3 se presenta un nuevo sistema integrado de comunicación llamado Shoei ComLink junto con el nuevo intercomunicador SENA SRL3, el cual dispone de un tamaño más compacto y minimalista que se integra a la perfección con el diseño del casco sin afectar a la aerodinámica ni a la seguridad y que pasa totalmente desapercibido.

El J-Cruise 3 dispone de dos bases integradas situadas a cada lado de la calota cubiertas por unas tapas desmontables, una para el módulo principal y otra para la antena del intercomunicador. La batería quedará instalada en el espacio entre la calota y el EPS en la parte posterior del casco con el puerto de carga totalmente visible para poder cargar el intercomunicador mientras se encuentre en una superficie plana.