La AJP PR7 2025 está equipada con un motor monocilíndrico de 600 cm³, 4 tiempos, 4 válvulas y doble árbol de levas, dotado de inyección electrónica (EFI) con cuerpo de mariposa/inyección de 45 mm. Proporciona una entrega de potencia progresiva, suave y predecible. Con una relación de compresión de 11,5:1, este propulsor ofrece hasta 64 cv y 68,3 Nm con el kit de potencia opcional. La lubricación está asegurada por un sistema de cárter húmedo con doble bomba rotativa y el arranque es eléctrico. El sistema de encendido utiliza bujía NGK CR8EB. La línea de escape está equipada con silenciador GPR. La transmisión está compuesta por una caja manual de 6 velocidades, con transmisión final por cadena O-ring y embrague hidráulico operado por bomba Brembo de 10 mm, con actuador Oberon. Esta configuración, estudiada para ofrecer el mejor rendimiento, ya sea a altas velocidades o en terrenos más técnicos, proporciona confianza al motociclista en todas las condiciones. Chasis híbrido: ligereza sin comprometer la fuerza
La base estructural de la PR7 es un chasis híbrido en acero y aluminio, que combina resistencia y absorción con rigidez y precisión. El basculante trasero, íntegramente construido en aluminio, ofrece estabilidad sin penalizar el peso, uno de los grandes triunfos del modelo. En términos de suspensión, la versión Standard cuenta con horquilla ZF Sachs de cartucho cerrado (48 mm) totalmente ajustable y amortiguador trasero ZF Sachs regulable. La versión Gold Edition, por su parte, adopta suspensión de alto nivel Öhlins RXF en la parte delantera y amortiguador TTX en la trasera, ofreciendo un rendimiento refinado para pilotosmás exigentes. Los recorridos son generosos: 300 mm en la parte delantera y 80 mm en la trasera, permitiendo una respuesta ejemplar en todo terreno técnico y un confort notable en largas distancias. La AJP PR7 se destaca por su excelente maniobrabilidad, especialmente en terrenos técnicos. Su ligereza y respuesta rápida la convierten en la elección ideal para quienes buscan precisión, agilidad y control en su conducción.
Frenado, ruedas y ergonomía: control absoluto en cualquier escenario
El frenado está asegurado por un conjunto Brembo de alto rendimiento: disco delantero de 300 mm con pinza de 2 pistones y disco trasero de 240 mm con pinza de 1 pistón, ambos con pastillas sinterizadas. El sistema es hidráulico y compatible con fluido DOT 4 o 5. Las llantas son de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 en la trasera, montadas con neumáticos Michelin Tracker (90/90-21 y 140/80-18, respectivamente), pudiendo ser sustituidos por otras opciones. Los bujes están mecanizados en CNC, anodizados, con radios de acero inoxidable de 4 mm, ofreciendo ligereza y resistencia superiores. La PR7 exhibe una ergonomía pensada para la aventura: manillar ancho, asiento a 920 mm de altura, postura elevada y confort en posición de pie. La geometría actualizada del cuadro (novedad en 2025), aliada a una distancia entre ejes de 1530 mm y distancia al suelo de 310 mm, resulta en un comportamiento predecible, responsivo y seguro. Peso, autonomía y simplicidad mecánica Con un peso en seco de apenas 140 kg, la PR7 se destaca por su agilidad en el segmento adventure. El depósito de 17 litros, posicionado bajo el asiento para centralizar masas, permite una autonomía superior a 300 km, ideal para expediciones sin reabastecimiento frecuente.Uno de los pilares del proyecto es la ausencia de ayudas electrónicas innecesarias: la PR7 no cuenta con modos de conducción, control de tracción o ABS configurables. Este enfoque refuerza la fiabilidad mecánica, la simplicidad en el mantenimiento y el control directo en manos del piloto, tal como las aventuras más auténticas exigen. Tecnología a bordo: navegación integrada y monitorización completa La PR7 2025 incorpora de serie una tablet Samsung Galaxy A9 Lite de 8.7", con 64 GB de memoria, sistema Android e integración completa con roadbooks digitales y apps de navegación. El sistema interactúa con el módulo OBD Bluetooth, que permite al piloto consultar datos en tiempo real como RPM, tensión de la batería, temperatura del líquido de refrigeración o códigos de error de la ECU. El panel de instrumentos es una pantalla digital KOSO, que proporciona información detallada: velocidad, revoluciones, nivel de combustible, cuentakilómetros total y parcial,avisos de avería y mucho más. La iluminación frontal es en LED con Angel Eye, garantizando visibilidad nocturna y una firma estética distintiva. El sistema eléctrico fue revisado para 2025, con relés impermeables, conector para botón de navegación y nuevo circuito para los faros actualizados.
Evoluciones de la versión 2025: refinamiento técnico y funcional
La AJP PR7 2025 presenta diversas actualizaciones importantes respecto a la versión anterior:
● Nueva geometría del cuadro
● Nuevos paneles laterales y guardabarros trasero
● Deflector frontal rediseñado con mejor aerodinámica
● Nueva caja de filtro con geometría revisada y filtro TwinAir de espuma
● Nuevo diseño gráfico
● Nueva geometría del colector de escape GPR
● Nuevo sistema eléctrico con relés sellados y conexión para botones de navegación
● Nuevo depósito de expansión con protección
● Nueva línea de combustible
● Iluminación en LED con tecnología Angel Eye
AJP PR7: la verdadera moto de aventura
La AJP PR7 2025 se posiciona como una propuesta única para quienes buscan autonomía, ligereza, rendimiento y fiabilidad. Es una moto hecha por y para aventureros, con alma de enduro y resistencia de rally, ideal tanto para cruzar continentes como para explorar senderos técnicos con confianza. La simplicidad de su filosofía refuerza el ADN de esta propuesta, con una relación calidad/precio imbatible. Dando exactamente lo que el cliente desea, la AJP PR7 se posiciona como una referencia en este segmento de mercado, buscada por los puristas, adeptos de una experiencia más verdadera y viva.
Más que una moto, la PR7 es una filosofía: la libertad de conducción en su estado más puro.
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