Shoei X-SPR Pro Márquez Dazzle TC10

SEGURIDAD

Calota multifibra AIM+

La calota del casco Shoei X-SPR Pro ha sido fabricada aplicando la tecnología AIM+, la cual ofrece una elevada rigidez y un peso muy ligero.

La estructura de la calota está compuesta por diversas capas de fibra de vidrio, fibras orgánicas y fibras especiales de alto rendimiento con una capacidad de distribuir la energía de los impactos con una rigidez óptima.

Sistema EPS de absorción de impactos

El nuevo X-SPR Pro dispone de un EPS de doble densidad para la absorción de los impactos. Cuando se produce un impacto, este se absorbe de forma progresiva y efectiva en equilibrio con la rigidez de la calota.

El EPS incorpora una serie de canalizaciones para permitir que el aire circule sin restricciones mejorando las características de ventilación del X-SPR Pro.

Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con una colocación precisa del EPS se obtiene un diseño del casco más compacto y ligero.

Cierre de anilla Doble-D

Cierre de seguridad Doble-D

Fácil de manejar, ofreciendo la máxima seguridad junto con un ajuste perfecto en todo momento para el motorista.

El X-SPR Pro, tal como ocurría con el modelo anterior, incorpora el exclusivo sistema de seguridad de liberación rápida de emergencia del casco E.Q.R.S.

Este sistema permite al personal médico extraer fácilmente los acolchados laterales del casco del piloto accidentado. Una vez extraídos los acolchados laterales, es posible retirar el casco con seguridad de la cabeza del piloto sin tener que forzar el área del cuello evitando así posibles lesiones.

SISTEMA DE PANTALLA

Aunque la estructura de la base del mecanismo de la pantalla ha sido heredada del modelo anterior, el mecanismo de fijación al casco ha sido totalmente rediseñado.

Además, en la zona del mecanismo lateral de la pantalla, disponemos de un nuevo gatillo de bloqueo, que al activarlo bloquea la palanca de liberación de la pantalla en el mecanismo, evitando que la pantalla pueda salirse del mecanismo por un impacto.

El nuevo casco Shoei X-SPR Pro está equipado con la nueva pantalla de competición CWR-F2R, la cual proporciona un campo de visión más amplio gracias a su nueva forma, algo especialmente importante cuando se adoptan ángulos de inclinación extremos durante la conducción en una carrera de alta velocidad.

Pilotos de MotoGP, incluido el campeón del mundo Marc Márquez, han expresado la importancia que le dan al tener un amplio campo de visión durante la conducción, algo que contribuye a la seguridad de los que deslizan los codos en la pista como los pilotos de MotoGP / WSBK.

Las características ópticas de la nueva CWR-F2R han sido optimizadas gracias a su curvatura y espesor reduciendo aún más las posibles distorsiones y proporcionando una visión más clara y natural, junto con una protección del 99% contra los rayos UV.

La pantalla viene equipada de serie con tetones para el uso de láminas Tear-Off en su cara exterior con un tipo de ajuste micrométrico, de esta forma se impide que las láminas Tear-Off se destensen.

La nueva pantalla CWR-F2R es compatible con la nueva lámina anti vaho Pinlock EVO DKS304, la cual se incluye de serie con el casco.

Esta lámina ha sido rediseñada y se ha aumentado su tamaño. Al reubicar de los pines de montaje de la lámina fuera de la zona de los ojos para mejorar el campo de visión lateral, se logra cubrir la mayoría de todo el campo de visión con la lámina anti vaho Pinlock EVO.

Tal como ocurría con la pantalla de competición CWR-F del X-Spirit 3 y la CWR-F2 del NXR 2, la nueva pantalla CWR-F2R dispone de unos pequeños deflectores en los laterales que mejoran la estabilidad, reduciendo las vibraciones a alta velocidad.

El nuevo X-SPR Pro cuenta con un mecanismo doble para el bloqueo de la pantalla, algo que reduce en gran medida el riesgo de liberación de la pantalla en caso de accidente. Disponemos de una pestaña de bloqueo en la zona central de la mentonera, justo encima de la ventilación inferior y junto con otra pestaña de bloqueo adicional en la parte superior izquierda de la ventilación. Cuando la pantalla está cerrada, el sellado es más seguro que nunca, evitando que el ruido ocasionado por el viento y el agua de la lluvia entren en el interior del casco.

Aunque la estructura de la base del mecanismo de la pantalla ha sido heredada del modelo anterior, el mecanismo de fijación al casco ha sido totalmente rediseñado.

Además, en la zona del mecanismo lateral de la pantalla, disponemos de un nuevo gatillo de bloqueo, que al activarlo bloquea la palanca de liberación de la pantalla en el mecanismo, evitando que la pantalla pueda salirse del mecanismo por un impacto.

El nuevo casco Shoei X-SPR Pro está equipado con la nueva pantalla de competición CWR-F2R, la cual proporciona un campo de visión más amplio gracias a su nueva forma, algo especialmente importante cuando se adoptan ángulos de inclinación extremos durante la conducción en una carrera de alta velocidad.

Pilotos de MotoGP, incluido el campeón del mundo Marc Márquez, han expresado la importancia que le dan al tener un amplio campo de visión durante la conducción, algo que contribuye a la seguridad de los que deslizan los codos en la pista como los pilotos de MotoGP / WSBK.

COMODIDAD

Tamaño de calota

Fabricación en 4 tamaños de calota diferentes para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco.

Acolchados interiores

Un ajuste cómodo es esencial para una buena experiencia en la conducción. El X-SPR Pro está equipado con acolchados interiores totalmente desmontables, lavables y reemplazables fabricados en tejidos muy suaves con gran absorción de la humedad y secado rápido.

En los acolchados laterales, se asegura un ajuste firme con las mejillas gracias a su fabricación en 3D y a las múltiples capas de poliuretano de diferente dureza según la zona de contacto con la cara del piloto. Además, se ha mantenido el sistema de ajuste del ángulo de visión y se ha aumentado la zona de contacto con la mejilla un 16,5%, algo que brinda al piloto un ajuste mucho más seguro a velocidades de más de 350km/h.

El sistema de ventilación de las mejillas, muy apreciado en el modelo anterior y con entrada de aire a través de la ventilación inferior, ha sido significativamente mejorado. Se han añadido más orificios de ventilación en el área de la mejilla para un mejor rendimiento y mayor flujo de aire.

El acolchado central con zonas de ajuste independientes, ha sido mejorado respecto al modelo anterior.

Cada almohadilla que forma el acolchado tiene una forma y talla concreta, algo que permite al motorista personalizar al máximo el ajuste del casco a su cabeza. Desde la zona de la frente, nuca, zonas laterales, etc…

Si se desea un ajuste perfecto, ofrecemos hasta 4 tallas de acolchado lateral y 2 tallas de acolchado para cada zona específica del acolchado central que será posible solicitar en el punto de venta Shoei autorizado.

Acolchados interiores para oídos

El nuevo casco Shoei X-SPR Pro viene equipado de serie con acolchados interiores para los oídos, encargados de minimizar los espacios libres en el interior del casco y especialmente diseñados para la reducción del ruido del viento.

Estos acolchados pueden desmontarse para llevar a cabo la instalación de un intercomunicador de moto.

Cubre barbilla y spoiler

El nuevo casco Shoei X-SPR Pro incluye un cubre barbilla y un spoiler, ambos desmontables, que pueden insertarse en el borde inferior con el objetivo de reducir el ruido y las turbulencias causadas por el viento.

Estos dos elementos pueden utilizarse juntos o por separado.

Cubre nariz

También se incluye un cubre nariz desmontable que puede insertarse en el borde superior de la mentonera para ayudar a reducir el empañamiento de la pantalla desviando el aire caliente hacia la parte inferior del casco.

Sistema de hidratación

La forma de la superficie de la zona interior de la mentonera, ha sido diseñada para la instalación de un sistema de hidratación. El kit de hidratación (Opcional), ayuda al piloto a mantener la concentración durante las carreras larga duración o resistencia bajo condiciones extremas y con altas temperaturas como por ejemplo, en verano.

VENTILACIÓN

Lograr una distribución correcta de los sistemas de ventilación es el resultado de muchas pruebas en nuestro túnel del viento por tal de obtener el mejor rendimiento en términos de aerodinámica y ventilación.

El sistema de ventilación del X-SPR Pro ha sido posicionado en ubicaciones optimizadas para el uso en carreras de alta velocidad.

El rendimiento de la ventilación ha aumentado notablemente cuando se adopta una posición de conducción deportiva.

El interior del casco dispone de aproximadamente del doble de orificios de ventilación en comparación con el X-Spirit 3.

Esta mejora en la ventilación permite al motorista correr cómodamente bajo condiciones extremas como lo pueden ser carreras de resistencia.

Entrada de aire superior

La entrada de aire superior dispone de cuatro orificios de entrada que se encargarán de una absorción estable del aire, especialmente en la posición de conducción deportiva.

El aire es absorbido por estos cuatro orificios de entrada y se dirige directamente al interior del casco a través de las canalizaciones del EPS obteniendo una ventilación muy efectiva.

Entrada de aire inferior

Se ha incluido una entrada de aire en la mentonera. En esta zona la presión del viento durante la conducción es elevada y el aire es absorbido de manera muy efectiva. El aire que se absorbe desde la entrada inferior se divide en dos flujos en el interior del casco.

Uno de ellos se dirige a la zona de la pantalla, mientras que el otro accede a la zona cercana a la boca del motorista.

La circulación de aire alrededor de la pantalla hace más efectiva la ventilación alrededor de la cabeza y garantiza una visión clara junto con la lámina anti vaho Pinlock.

El aire que llega a la zona de la boca facilita la respiración del motorista, especialmente en situaciones difíciles de conducción.

Entrada de aire para acolchado

El sistema de ventilación de las mejillas, muy apreciado en el modelo anterior y con entrada de aire a través de la ventilación inferior, ha sido significativamente mejorado.

Se han añadido más orificios de ventilación en el área de la mejilla para un mejor rendimiento y mayor flujo de aire para mantener refrigeradas las mejillas del piloto y evacuar el sudor de una forma más eficaz.

Salida de aire posterior

En la parte posterior se han ubicado seis salidas de aire; dos en cada una de las salidas superiores izquierda y derecha, y dos más bajo el estabilizador de aire, algo con lo que se ha logrado que el X-SPR Pro ofrezca un sistema de ventilación más eficaz respecto al modelo anterior.

AERODINÁMICA

Las diferentes mejoras aerodinámicas y la forma de la calota, permiten al motorista concentrarse en la conducción incluso a velocidades muy altas. El X-SPR Pro ha mejorado su rendimiento aerodinámico respecto al modelo anterior. Esto ha sido posible prestando mucha atención a los detalles y realizando más de 150 cambios en su forma conforme íbamos obteniendo resultados en nuestro túnel del viento.

La tecnología avanzada de Shoei para moldear la calota del casco, nos ha permitido estrechar la parte inferior, desde la zona de la barbilla hacia atrás y además, se ha actualizado la forma del estabilizador posterior y spoilers traseros, con lo que se ha logrado obtener un rendimiento aerodinámico superior.

El nuevo estabilizador trasero toma aire a través de canalizaciones ubicadas en la parte superior izquierda y derecha, conduciendo el aire hacia atrás a través del estabilizador posterior y spoilers traseros, obteniendo como resultado una forma aerodinámica más equilibrada. Además, los bordes pronunciados a izquierda y derecha de la parte superior del casco combinados con la superficie cóncava de la parte superior del estabilizador proporciona un rendimiento aerodinámico mejorado. Además, esta zona destaca en términos de diseño, haciendo que el casco esté equilibrado tanto en estilo como en seguridad y aerodinámica.

La parte inferior de la mentonera dispone de un pequeño spoiler desmontable. Este spoiler mejora la aerodinámica controlando las corrientes de aire en esta zona del casco.